        Nove volte super! Questo viene da dire pensando alla trentaduenne inglese Emma Bristow, che si &egrave; aggiudicata il Mondiale femminile di Trial per la nona volta ottenendo un totale di 192 punti, riuscendo cos&igrave; a battere la sua rivale pi&ugrave; agguerrita, la spagnola Berta Abellan (176 punti), e anche la nostra Andrea Sofia Rabino, arrivata sul terzo gradino del podio a 53 lunghezze. Un risultato notevole per la piemontese, considerando anche la sua giovanissima et&agrave; (17 anni). Le donne e una domanda da evitare | Io Guido da Sola Nove volte Emma Bristow  Nove titoli mondiali, come Valentino Rossi nel Motomondiale e come Tony Cairoli nel Motocross. Nove, un numero che pochi piloti hanno raggiunto nella loro carriera. Perch&eacute; nove anni sul tetto del Mondo &egrave; sinonimo di almeno nove lunghi anni di allenamenti intensi &ndash; per tacere della lunga preparazione in giovent&ugrave; per arrivare a lottare nel Mondiale &ndash; una vita dedicata interamente al Trial (in questo caso) con rinunce, ma soprattutto con tanta forza di volont&agrave; per superare momenti negativi, infortuni, e tutto ci&ograve; che lo sport in generale comporta. &ldquo;S&igrave;!&rdquo; ha esultato Emma sui social postando le foto dei festeggiamenti, mentre fa svolazzare un enorme palloncino con il numero 9. &ldquo;Devo dire grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato e supportato. Grazie al mio team per la fantastica moto che mi ha fornito e grazie a tutti i meccanici che lavorano cos&igrave; intensamente per far s&igrave; che tutto vada bene&rdquo;. La vittoria del titolo della britannica, che ha gareggiato per il Team Sherco Racing Factory, &egrave; arrivata nell&rsquo;ultimo round che si &egrave; svolto in Francia, a Vertolaye. Dove era arrivata alla vigilia con soltanto dieci punti di vantaggio, un margine che non garantiva un finale tranquillo a Emma, e nulla era scontato perch&eacute; la rivale spagnola Abellan la incalzava in classifica. Grande trionfo, ma scarso risalto  L&rsquo;iberica non ha mai fatto sconti, seppure le sia mancato in alcune occasioni lo spunto per vincere. Quello spunto che, invece, la Bristow ha avuto, aggiudicandosi le ultime otto gare stagionali e portando a casa un risultato che la spedisce di diritto nella Leggenda di questa disciplina insieme a Laia Sainz, a quota tredici Mondiali vinti: la spagnola forse &egrave; inarrivabile, ma a questo punto chi se la sente di azzardare un pronostico contrario alla Bristow? Cara Emma, nonostante il tuo impegno e i tuoi tanti sacrifici, al pari dei tuoi colleghi maschi, questo nono titolo non ha avuto lo stesso risalto del nono di Valentino Rossi, simbolo di Leggenda. Ma poco importa, per noi sei Leggenda anche tu! La MotoGP vista dalle donne | Io Guido da Sola       

La britannica &egrave; nella Leggenda grazie al nono titolo mondiale nel Trial

Emma Bristow, come Rossi e Cairoli | Cose di Case

        Il panorama delle scuole di motociclismo si allarga sempre di pi&ugrave;, affiancando alle discipline pistaiole anche quelle sullo sterrato per crescere i futuri Tony Cairoli. In questo senso si inserisce la Jr Moto Academy, oggi Brixia Moto Academy, che in passato offriva corsi principalmente a bambini e bambine ma che si &egrave; evoluta offrendo corsi specializzati anche a ragazzi ed adulti ad ogni livello di preparazione.&nbsp; La scuola  Brixia Moto Academy &egrave; una associazione sportiva dilettantistica affiliata al Coni. Dal 2019 si occupa di formazione motociclistica, strutturando corsi di minicross e motocross dedicati a bambini, ragazzi e adulti, di ogni livello. Nata a Franciacorta come Jr. Moto Academy, con l&rsquo;obiettivo di indirizzare alle due ruote principalmente bambini e bambine, nel 2025 la scuola &egrave; stata protagonista di un vero e proprio rebranding che ne ha mutato nome e logo: &egrave; nata cos&igrave; Brixia Moto Academy, una scuola pi&ugrave; strutturata e consolidata, che nel naming richiama le origini bresciane dei suoi fondatori.&nbsp;  I corsi  I corsi della Brixia Moto Academy sono dedicati a tutti. I bambini possono partecipare a partire, indicativamente, dai 4 anni: &egrave; necessario raggiungere i 110 cm di altezza, condizione importante per toccare correttamente a terra, e saper andare in bicicletta da soli senza le rotelle. Anche ragazzi e adulti possono partecipare alle lezioni, indipendentemente dalla propria esperienza in sella: gli istruttori collocano ogni partecipante nel gruppo pi&ugrave; idoneo in base al background motociclistico di ognuno, permettendo cos&igrave; ad ogni corsista migliorare in sicurezza. Esistono 3 diversi livelli di corso: base, avanzato e pro. Il primo si svolge in un campo base allestito con percorsi ed esercizi che mirano ad apprendere le basi della guida di una moto: frenata, accelerazione, approccio alla curva e posizione in sella. Il corso avanzato si svolge invece in una porzione semplificata di pista, pista che in occasione delle lezioni viene chiusa al pubblico e riservata solo alla scuola. Il corso avanzato mette i corsisti nella condizione di apprendere la guida in un vero crossodromo. Gli istruttori seguono i partecipanti passo passo, correggendo la posizione in sella nelle diverse fasi di guida, le traiettorie e i movimenti. Infine, il corso pro: l&rsquo;ultimo livello &egrave; dedicato a bambini, ragazzi e adulti aventi buona esperienza in sella ad una moto da cross. Le lezioni si svolgono nella pista di motocross per adulti e puntano al perfezionamento della tecnica di guida. Orari, location e programma  I corsi della Brixia Moto Academy si svolgono prettamente di sabato, da marzo a novembre. La frequenza &egrave; di circa 2/3 appuntamenti al mese, prenotabili singolarmente o massivamente, per dare continuit&agrave; al percorso. Una lezione ha una durata di 2 ore, con slot a scelta tra mattino oppure pomeriggio. Per tutta la durata della lezione, dalla vestizione alle prove pratiche, istruttori qualificati seguono passo passo ogni corsista. I corsi si svolgono prettamente in provincia di Brescia, presso le piste di Bagnolo Mella, Manerbio e Gambara. Le intere strutture vengono riservate in esclusiva cos&igrave; da assicurare a ogni corsista, dal base al pro, massima sicurezza e tranquillit&agrave;. Formula all inclusive Una delle caratteristiche principali della scuola &egrave; la sua semplice formula all inclusive, che consente davvero a chiunque di partecipare: l&rsquo;academy mette a disposizione moto e abbigliamento tecnico, cos&igrave; che tutti possano provare senza fare investimenti importanti in attrezzatura. Il parco moto &egrave; costituito da 35 mezzi, dai piccoli pw50 di Yamaha per i bambini fino ai 250cc per gli adulti: nel mezzo troviamo tt50, pw80, la gamma YCF che soddisfa bambini e ragazzi alle prese con marce e frizione e 65 e 85 2T (KTM e Husqvarna) per chi desidera utilizzare moto 2 tempi. L&rsquo;abbigliamento tecnico di alta qualit&agrave; veste bambini e adulti da capo a piedi con caschi, protezioni e, su richiesta, stivali. La formula all inclusive consente di recarsi in pista senza pensieri e provare mezzi differenti man mano che si cresce, in altezza o in esperienza. Per chi avesse gi&agrave; la moto &egrave; naturalmente possibile partecipare utilizzando il proprio mezzo. Dal 2025 Brixia Moto Academy &egrave; inoltre rivenditore O&rsquo;Neal, storico brand produttore di abbigliamento MX. In pista, nelle giornate di corso, sar&agrave; allestito un corner del marchio dove sar&agrave; possibile provare caschi e protezioni, acquistare direttamente i prodotti o personalizzare il vestiario.&nbsp; I contatti per prenotare il proprio corso  Per prenotare la propria lezione basta contattare gli uffici telefonicamente, su whatsapp o via mail. Francesca fornir&agrave; tutte le informazioni per collocarsi nel corso pi&ugrave; adatto ed iniziare il percorso in academy. Sito: www.brixiamotoacademy.com Indirizzo mail: brixiamotoacademy@gmail.com Numero di telefono e whatsapp: +39 388 34 14 609 Facebook: https://www.facebook.com/brixiamotoacademy Instagram: https://www.instagram.com/brixia.moto.academy/        

L&rsquo;Associazione, nata nel 2019 ed affiliata al CONI, propone corsi di minicross e motocross per bambini, ragazzi ed adulti ad ogni livello

Brixia Moto Academy: per imparare l’arte del cross

        Chiss&agrave; se lo vedremo in pista nell&rsquo;AMA National, cos&igrave; come ha fatto nella MXGP e nell&rsquo;italiano Prestige. Di sicuro Tony Cairoli &egrave; concentrato sullo sviluppo del progetto off-road della Ducati, che ha puntato sul siciliano nove volte iridato per entrare in un nuovo ambito. E l&rsquo;anno del debutto in pianta stabile della Rossa nel Mondiale (in attesa di sbarcare anche nel Supercross) coincide con un traguardo importante per lo stesso Tony, che il 23 settembre compie 40 anni. Passa alla prossima pagina MotoGP, ufficiale: niente test in Thailandia per Jorge Martin &nbsp; Tony Cairoli e la Ducati  Tony, ti abbiamo visto alla prima prova del Supercross ad Anaheim nel tuo ruolo di brand ambassador della Ducati: un evento speciale in cui con Paolo Ciabatti (general manager di Ducati Corse Off-Road) e Davide Perni (direttore tecnico) avete presentato la Ducati Desmo 450 MX che dovrebbe arrivare sul mercato a giugno.  &ldquo;Mancavo dagli Stati Uniti dal 2022, quando ho disputato alcune prove del National, e poi il Cross delle Nazioni: mi ha fatto piacere ritrovare nel paddock piloti e tecnici che ho frequentato, e anche tanti appassionati che mi hanno fermato per un saluto o un autografo. &Egrave; stato bello tornare in California e in particolare ad Anaheim che &egrave; un po&rsquo; il simbolo del Supercross USA, un mondo che mi ha sempre affascinato&rdquo;.  Nel box di Troy Lee Designs c&rsquo;era una splendida Desmo 450 MX rivista nella grafica da Troy Lee. &ldquo;Hanno fatto un ottimo lavoro, la loro interpretazione grafica della Desmo &egrave; piaciuta molto in questo tempio del Supercross, sono davvero bravi. Sar&agrave; in mostra in altri sette appuntamenti del Supercross sempre in questa hospitality. Sinceramente non mi dispiacerebbe se ci si accordasse con loro come nostro team negli USA: conosciamo tutti la loro esperienza, il loro curriculum, e significherebbe partire da una base solida. In ogni caso ho riscontrato davvero un grande interesse per la nostra moto. Negli USA sono molto nazionalisti ma mi sono reso conto che la Ducati in America &egrave; un marchio molto apprezzato per la sua identit&agrave; racing, e la tecnologia italiana nel mondo dei motori &egrave; molto rispettata. Penso che per molti sia considerata una Ferrari delle due ruote, e non soltanto per il colore rosso!&rdquo;.  La Ducati ha iniziato soltanto l&rsquo;anno scorso a impegnarsi nel Motocross, e ha subito raccolto un titolo italiano con Alessandro Lupino, e tutto sommato sono stati buoni gli esordi nel mondiale MXGP con te in Olanda e con Lupino a Cozar. Ora gli obiettivi puntano pi&ugrave; in alto: quando si scender&agrave; in pista negli USA?  &ldquo;Il programma per ora riguarda la 450, da met&agrave; anno fino a settembre bisogna esportare negli States almeno 400 moto e nel frattempo va strutturato il team, si deve scegliere il pilota e preparare tutto per la stagione Indoor e Outdoor 2026, anche se in base al calendario del National (undici prove dal 24 maggio al 23 agosto, nde) si potrebbe forse fare qualche gara come wild card gi&agrave; quest&rsquo;anno, magari dopo il weekend di pausa del campionato a giugno. Secondo me sarebbe l&rsquo;occasione ideale, in vista della prima stagione intera all&rsquo;aperto, per arrivare gi&agrave; con un lavoro importante di sviluppo sulla moto&raquo;. Una wild card magari con Cairoli? &laquo;Non nascondo che sarei pronto, a disposizione, per scendere in pista da wild card nel National, come ho fatto nel 2022&raquo;. Tre anni fa avevi ben figurato, anche se da te ci si aspetta sempre la vittoria. &laquo;Secondo me fu un&rsquo;esperienza positiva in un campionato molto diverso dal nostro. Arrivi da un altro mondo e devi uscire dalla tua comfort zone ed entrare nel loro sistema ripartendo quasi da zero. Il format di gara &egrave; molto serrato, tutto in un giorno e senza pause, e anche il ritmo di gara &egrave; subito tirato al 100%. Inoltre sono piste molto differenti da quelle europee e, soprattutto, lavorate diversamente. Senza dimenticare che i settaggi delle moto sono differenti rispetto ai nostri, con poco tempo per testarli. Insomma, le difficolt&agrave; non sono poche, ti devi adattare velocemente e gli avversari non ti aspettano, per questo svolgere un lavoro di sviluppo gi&agrave; quest&rsquo;anno sarebbe importante. Tra l&rsquo;altro penso che il debutto negli USA di una moto italiana con un pilota italiano sarebbe una bella storia&hellip;&rdquo;. Quest&rsquo;anno il Supercross si conferma molto interessante e con tanti protagonisti: Chase Sexton ed Eli Tomac hanno subito vinto, lo stesso Ken Roczen ha brillato.  &ldquo;Proprio Ken l&rsquo;ho visto davvero alla grande e gli ho fatto i complimenti, &egrave; ben preparato e carico. Anche Tomac deve aver svolto una gran preparazione ed &egrave; in splendida forma, Sexton si &egrave; fatto trovare subito pronto e comunque Jett Lawrence &egrave; sempre velocissimo, ma forse deve abituarsi a questa nuova Honda che sembra un po&rsquo; diversa da quella dell&rsquo;anno scorso&rdquo;.  Come ti &egrave; sembrato Jorge Prado nelle prime battute dell&rsquo;avventura USA?  &ldquo;Ho chiacchierato con Prado e gli ho detto che mi ha un po&rsquo; sorpreso perch&eacute; l&rsquo;ho visto gi&agrave; davvero competitivo, &egrave; molto veloce e preciso nella guida. Ovviamente in alcune sezioni deve migliorare, come nelle whoops, ma &egrave; normale, perch&eacute; nelle piste di allenamento trovi le &ldquo;gobbe&rdquo; perfette, mentre in gara si fanno i canali oppure sono un po&rsquo; scavate e devi prenderci confidenza. Per me far&agrave; ancora esperienza fino a met&agrave; campionato poi potr&agrave; inserirsi nelle posizioni che contano. Non deve avere fretta&rdquo;.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Tony Cairoli e gli impegni per il 2025  Dovremmo vederti in pista anche qui in Europa.  &ldquo;Con Alessandro (Lupino) stiamo lavorando sullo sviluppo della 250 (con cui Lupino correr&agrave; tutto l&rsquo;italiano Prestige, nde) ma si continua a operare anche sulla 450 che parteciper&agrave; al mondiale MXGP con Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini. Nel corso della stagione, se servir&agrave; per la fase di sviluppo, potr&ograve; disputare qualche prova dell&rsquo;Italiano con la 250 e anche qualche wild card nella MXGP con la 450. La 250 &egrave; sempre stata la mia cilindrata preferita, e posso garantirvi che la Ducati 250 &egrave; un gioiellino che potr&agrave; darci grandi soddisfazioni&rdquo;. Come vedi il Mondiale?  &ldquo;Mi dispiace che non si riesca pi&ugrave; ad abbinare la trasferta iniziale in Argentina con il Brasile, dove abbiamo sempre trovato un gran pubblico. La squadra con Seewer e Guadagnini &egrave; al lavoro per mettere chilometri in cascina, utili per perfezionare lo sviluppo della moto racing. La moto standard secondo me far&agrave; innamorare gli appassionati, ma ovviamente i modelli destinati al Mondiale devono essere sviluppati anche in base alle esigenze e alle richieste dei piloti. Abbiamo un veterano come Seewer, da tanti anni ufficiale e spesso nella Top 3 del Mondiale, e un giovane come Guadagnini con grande talento e margini di crescita evidenti. Mattia potr&agrave; dare grandi soddisfazioni anche ai tifosi italiani. Hanno stili diversi che probabilmente richiederanno setting differenti ma siamo pronti a lavorare per loro&rdquo;.  Come stai vivendo la situazione difficile della KTM?  &ldquo;Sinceramente &egrave; qualcosa che non mi sarei mai aspettato e che fatico a comprendere. Mi dispiace molto, perch&eacute; sono stati per me una famiglia per anni, e in questo momento difficile non posso che essere vicino a chi lavora nel Gruppo, sperando che tutto si risolva presto e bene. Sono sicuro che tutti stiano dando il massimo per venirne fuori e superare queste problematiche. Abbiamo bisogno di loro nel nostro sport&rdquo;.    Moto3, Suzuki annuncia il ritiro: "Decisione difficile, ma smetto di correre"           

Il campione nell'AMA National? "Stiamo preparando lo sbarco negli USA nel 2026, ma potremmo partire con qualche wild card quest'anno"

Tony Cairoli: "La Ducati è la Ferrari delle due ruote"

        Alla presenza di Tony Cairoli, pilota e Brand Ambassador Ducati, e di Paolo Ciabatti, General Manager di Ducati Corse Off-Road, oltre ad altri rappresentanti di Ducati e Ducati North America, Ducati ha annunciato la partnership con Troy Lee per l&rsquo;ingresso del marchio italiano nelle competizioni off road statunitensi. Il team americano ha esposto nel paddock una Desmo450 MX in versione prototipo con una grafica speciale realizzata dal designer californiano.  Paolo Ciabatti con Antonio Cairoli e Troy Lee @Ducati Il progetto di Ducati per scoprire il nuovo mondo &ldquo;Siamo entusiasti di questa partnership con Ducati, uno dei marchi pi&ugrave; prestigiosi del motociclismo&rdquo; ha dichiarato Troy Lee, fondatore di Troy Lee Designs. &ldquo;Le competizioni sono fondamentali per il nostro brand, e ci permettono di sviluppare i nostri prodotti sui terreni pi&ugrave; probanti al mondo. Non vedo l&rsquo;ora, grazie a questa partnership, di scrivere la storia insieme a Ducati.&rdquo;  I dettagli "hot" della Desmo 450MX "americana" come i mozzi verdi firmati Lamborghini @Ducati Ducati Desmo 450MX in tourn&eacute;e con Supercross USA e MotoGP La presenza di Troy Lee Designs, con i colori Ducati Corse, proseguir&agrave; in altre sette tappe del Campionato AMA Supercross 2025, durante le quali verr&agrave; anche esposto un motore Desmo450 sezionato, che permetter&agrave; agli appassionati di vedere dal vivo il funzionamento del sistema di distribuzione desmodromico. La Desmo450 MX sar&agrave; protagonista anche di un&rsquo;esposizione speciale nella Ducati Island, l&rsquo;area del circuito riservata ai ducatisti nel Gran Premio delle Americhe, in programma sul COTA di Austin, in Texas, il prossimo 30 marzo. Poco dopo, a giugno 2025, la moto sar&agrave; disponibile a tutti gli appassionati presso una selezione di dealer europei.  Il momento in cui viene svelata la Desmo 450MX per il Supercross @Ducati       

L&rsquo;accordo tra la casa di Borgo Panigale e il designer americano &egrave; stato annunciato il 10 gennaio durante la prima prova dell&rsquo;AMA Supercross 2025 all&rsquo;Angel Stadium di Anaheim

Supercross: Ducati in America con Troy Lee

  L&rsquo;evento dei Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint &egrave; sempre un appuntamento che lascia il segno, grazie ai personaggi che vengono premiati e alle emozioni che tutto questo comporta. Ma l&rsquo;edizione del 2022, se possibile, &egrave; stata ancora pi&ugrave; speciale delle altre. Si &egrave; tenuta il 31 gennaio 2023, al teatro Galli di Rimini, e si &egrave; svolta dal vivo dopo sei anni. Per questo i traguardi e i risultati da celebrare erano pi&ugrave; del solito.    Numeri da capogiro che hanno scaldato l&#39;atmosfera   Stiamo parlando di 50 anni di vittorie italiane e ben 60 titoli mondiali, con una platea gremita di ospiti illustri e un pubblico entusiasta. A presenziare c&rsquo;erano oltre 40 tra leggende, campioni del mondo e piloti capaci di mettersi in evidenza durante la stagione 2022 per una serata che &egrave; stata unica nel suo genere. C&rsquo;era il mitico Giacomo Agostini, a ritirare il suo premio alla carriera, cos&igrave; come Max Biaggi, passando poi per Loris Capirossi, Giovanni Sala, Michele Rinaldi, Tony Cairoli, Manuel Poggiali, Emilio Ostorero e David Philippaerts. Nomi importanti a cui sono associati grandi ricordi e profonde emozioni.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  I campioni del momento, con un ricordo per Fausto Gresini   Non poteva mancare Nadia Padovani, che aveva ritirato il premio speciale previsto alla memoria del marito Fausto Gresini, oggi impegnata saldamente in MotoGP. Fino ai Campioni di quell&rsquo;anno Francesco Bagnaia, in MotoGP, e Andrea Verona nell&rsquo;Enduro, e ai due italiani che si erano messi in mostra Enea Bastianini e Marco Bezzecchi. Per poi passare ai promettenti campioni del CIV, a coloro che avevano disputato il Nazioni Cross e la Sei Giorni Enduro. Insomma un evento indimenticabile... 

Ogni edizione che si rispetti &egrave; ricca di emozione e del fascino che ogni motociclista porta con s&eacute;, ma quell&rsquo;anno &egrave; stato amplificato&hellip;

Caschi d&rsquo;Oro 2022: un&rsquo;edizione straordinaria con il pieno di ospiti illustri

Da Michele Pirro a Marco Melandri e Max Biaggi, senza dimenticare i protagonisti della MXGP: le previsioni sull&#39;anno appena iniziato

MotoGP &amp; SBK: il pronostico per il 2025

        Tre moschettieri nella classe regina, tutti con nuovi team rispetto al 2024, un ex iridato e giovani di belle speranze nella MX2. L&rsquo;Italia del Cross avr&agrave; una spedizione interessante nel prossimo Mondiale. Andiamo a vedere le prospettive. Passa alla prossima pagina Rally, Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024 &nbsp; Italia, un tridente in MXGP  Mattia Guadagnini abbraccia il nuovo progetto Ducati, affiancando Jeremy Seewer nella prima stagione di Borgo Panigale nel Mondiale. Il veneto arriva dagli infortuni che hanno condizionato la sua stagione. &ldquo;Dopo aver saltato la prima parte del campionato, riprendere la condizione in gara &egrave; stato difficile&rdquo; spiega. &ldquo;Sono tornato a fare qualche buon risultato nei dieci, poi &egrave; arrivata la caduta in Gara 1 nel GP di fine campionato a Cozar. Sto recuperando dall&rsquo;infortunio alla spalla sinistra e ho quasi ripreso del tutto il tono muscolare, anche la piccola frattura al bacino &egrave; a posto&rdquo;. Pronto quindi per l&rsquo;opportunit&agrave; con la Ducati. &ldquo;C&rsquo;erano voci da tempo su questa possibilit&agrave;, ma la proposta non arrivava&hellip; Temevo che l&rsquo;infortunio nell&rsquo;ultima del Mondiale avesse compromesso l&rsquo;occasione, ma poi &egrave; arrivata la chiamata e sono stato strafelice: sappiamo benissimo cosa sia la Ducati. Voglio assolutamente ripagare la loro fiducia. Ci sar&agrave; molto lavoro da compiere nello sviluppo della moto ma sono molto ottimista ed entusiasta&rdquo;. Per Mattia sar&agrave; anche il ritorno nel Team Maddii, con cui vinse (con l&rsquo;Husqvarna) Europeo e Mondiale 125. &ldquo;Loro conoscono lo sport come pochi e questo &egrave; un tassello importante. Inoltre ritrover&ograve; Tony Cairoli e Alessandro Lupino, con cui vinsi il Cross delle Nazioni 2021. Posso vantarmi di essere loro amico e non vedo l&rsquo;ora di lavorarci insieme!&rdquo;. Andrea Bonacorsi viene da una stagione positiva dopo un percorso particolare. Vinto l&rsquo;europeo EMX250, &egrave; salito nel Mondiale con il team ufficiale Yamaha. Alla sua prima stagione MX2, dopo quattro GP &egrave; stato spostato nella categoria 450 anche per ragioni legate al fisico, alto e robusto, inoltre la Yamaha si &egrave; ritrovata senza gli infortunati Maxime Renaux e Jago Geerts. Bonacorsi ha chiuso il 2024 in Top 10: a soli 21 anni, &egrave; un bel viatico per il futuro. &ldquo;Nel giro di una settimana &egrave; cambiato tutto, ma alla fine &egrave; andata bene. La MXGP &egrave; tosta: basta guardare la classifica finale per capire che in pista ci sono numerosi campioni del Mondo. Ho vissuto diverse manche intorno alla Top 5: devo essere contento, perch&eacute; non avevo svolto neanche la preparazione con la 450 e c&rsquo;&egrave; ancora tanto da imparare&rdquo;. Nonostante la stagione positiva sembrava difficile trovare una collocazione, poi la Fantic ha scelto il bergamasco per il team ufficiale: &ldquo;Sono gi&agrave; a Lommel, stesso appartamento dell&rsquo;anno scorso, vicino al team Yamaha, perch&eacute; anche il Team Wilvo-Fantic &egrave; qui, a soltanto mezz&rsquo;ora, ma in Olanda. Il passaggio &egrave; stato facile, conoscevo gi&agrave; tutti perch&eacute; &egrave; l&rsquo;ex team ufficiale Yamaha, sono molto professionali ed &egrave; tutto organizzato al meglio. Abbiamo Kevin Strijbos come trainer&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; ambizioso: &ldquo;Viaggiare spesso nei primi cinque, e magari salire qualche volta sul podio. Ma &egrave; dura: anche senza Jorge Prado ci saranno comunque piloti come Herlings, Gajser, Febvre, Renaux, Fernandez, Coldenhoff, l&rsquo;obiettivo &egrave; battagliare con loro&rdquo;.  Alberto Forato ha perso gran parte del 2024 a causa di un infortunio durante la preparazione. Quando &egrave; rientrato (ultimi otto GP) ha colto buoni risultati nella Top 10 (settimo in Svizzera e Spagna) e al Cross delle Nazioni &egrave; stato il migliore della squad ra azzurra, sesto della categoria MXGP. Pochi giorni dopo, per&ograve;, la doccia fredda nell&rsquo;incontro con la squadra (Standing Construct) per programmare il 2025. &ldquo;Avevamo un meeting in Belgio ed ero tranquillissimo, e invece ecco la notizia che il team chiudeva. Ho liberato l&rsquo;appartamento che avevo in zona e sono rientrato in Italia. Con il supporto della Honda ho trovato un posto nel team francese SR Honda, ho rifatto le valigie ed eccomi qui, nel sud della Francia. Il primo impatto con la squadra &egrave; stato molto buono, si lavora con impegno e nella stessa direzione. Il trainer &egrave; Yves Demaria (tre volte iridato nella MX3, nde) che ha esperienza e mi sta seguendo costantemente. Fisicamente va meglio e penso di poter arrivare al Mondiale al 100%&rdquo;. Anche per il veneto, gli obiettivi sono ambiziosi: &ldquo;Gravitare nella Top 5 con continuit&agrave; e magari ottenere qualche podio. Ho come compagno di squadra Kevin Horgmo, con cui sono gi&agrave; stato in squadra (Team SM Action, nde) e il feeling &egrave; buono&rdquo;. Se i tre principali azzurri cambiano tutti team, Ivo Monticelli &ndash;&nbsp;che ha disputato il Mondiale 2024 con la Beta chiudendo 24&deg; &ndash;&nbsp;per impegni lavorativi non dovrebbe correre nella prossima MXGP. &Egrave; probabile che Monticelli gareggi in ambito nazionale, anche se ancora non &egrave; noto con quale team.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Italia a tre punte anche in MX2  Nella MX2, gli occhi sono puntati in primis su Andrea Adamo, campione del Mondo nel 2023, ma reduce da un 2024 difficile, chiuso al sesto posto con due manche vinte. Dopo una stagione un po&rsquo; sfortunata, complice un infortunio in Repubblica Ceca che gli ha impedito di inseguire il podio finale, il siciliano resta in KTM (con i colori Red Bull, la stessa struttura che schiera Jeffrey Herlings in MXGP) con il francese Marc-Antoine Rossi al fianco, e con l&rsquo;obiettivo di tornare al vertice della categoria. In una MX2 che rivede al via il campione Kay De Wolf (mentre il vice iridato Lucas Coenen salir&agrave; in MXGP con la KTM di De Carli) sicuramente Adamo sar&agrave; il pilota pi&ugrave; ambizioso della pattuglia azzurra, e riparleremo delle sue prospettive. La sorpresa dell&rsquo;ultima stagione &egrave; stato Ferruccio Zanchi, scoperta di Giacomo Gariboldi che lo ha portato nel team ufficiale Honda, dove il classe 2006 ha iniziato bene con la vittoria a Riola Sardo negli Internazionali d&rsquo;Italia. &ldquo;Ma prima del GP Mondiale proprio a Riola una spalla lussata in allenamento mi ha fatto saltare tre GP&rdquo; spiega. &ldquo;Ho commesso qualche errore ma &egrave; stata un&rsquo;ottima stagione&rdquo;. Zanchi ha chiuso in Top 10, mettendosi in luce nella terribile Lommel, meritandosi anche un &ldquo;viaggio premio&rdquo; nella sede HRC. &ldquo;La mia prima volta in Giappone, &egrave; stata una bellissima esperienza: ti colpisce un mondo, una cultura diversa. &Egrave; stato bello anche correre nel campionato giapponese a Sugo con la 450 e vincere tutte e tre le manche&rdquo;. Per il toscano &egrave; atteso un inverno &ldquo;pane e sabbia&rdquo; seguito sempre da Jacky Vimond. &ldquo;L&rsquo;obiettivo &egrave; la Top 5&rdquo;. La novit&agrave; azzurra 2025 sar&agrave; al fianco di Zanchi, cio&egrave; Valerio Lata, che peraltro ha gi&agrave; frequentato il podio mondiale. Il romano, diciannove anni, &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo nella 125, sfiorando nell&rsquo;ultima stagione il titolo EMX250. Ma il picco massimo lo ha ottenuto con il podio da wild card nel GP di Maggiora in MX2. &ldquo;Per una frattura a un braccio sono stato fermo una ventina di giorni ma dopo le prime tre tappe dell&rsquo;Europeo ero tabella rossa. Poi alla quarta, in Francia, ho vissuto un weekend nero con pioggia e fango, e ho fatto uno &lsquo;zero&rsquo;, in Germania potevo rimontare e infatti avevo vinto entrambe le manche, ma mi hanno retrocesso per bandiere gialle (che da dove si saltava non erano visibili) tagliandomi fuori dalla lotta per il titolo. Dopo una decina di giorni mi &egrave; tornato il sorriso, perch&eacute; ho corso da wild card il Mondiale a Maggiora dimostrando il mio valore: ero in forma e ho fatto quinto nella qualifica, poi quinto e terzo nelle manche. Un weekend fantastico, il mio primo podio iridato, un sogno che si &egrave; avverato&rdquo;. Ora si volta pagina con la presenza fissa nel Mondiale: &ldquo;Abbiamo svolto i primi test con Zanchi, sono molto soddisfatto della moto, cercheremo di lavorare sodo e puntare ancora al podio. Ringrazio Giacomo Gariboldi che mi aveva parlato per il 2025 gi&agrave; prima del mio exploit a Maggiora&rdquo;. Scelto il numero 18, ispirato a Jett Lawrence, l&rsquo;obiettivo &egrave; imparare in fretta sulla Honda: &ldquo;Ci sono tanti rivali molto veloci ed esperti, campioni gi&agrave; affermati, ma io voglio provare a stare vicino a loro&rdquo;.  Motocross: la prima di Zanchi in 450       

In entrambi i casi, l&rsquo;Italia gioca a tre punte, tra novit&agrave; e desideri di riscatto

Le nuove prospettive dell'Italia in MXGP (e MX2)

        Il siciliano in gara al Rallylegend 2023 con la scuderia reggiana sar&agrave; al via della gara brianzola al volante di una Skoda Fabia RS Rally2 preparata da Delta Rally e sar&agrave; assistito dalla navigatrice veneta come in occasione del Rally di Monza del 2028 e del Rallylegend 2023.&nbsp;  Cairoli in "volo" sulla Subaru Impreza di Colin McRae al Legend 2023 @Magneti Marelli Cairoli e il Rally, un amore duraturo La gara che prender&agrave; il via il 6 dicembre si concluder&agrave; domenica 8 con l&rsquo;attesissimo Master&rsquo;s Show, vinto dal 9 volte Campione del Mondo di Rally nel 2018. Antonio Cairoli: "Finalmente quest'anno si torna al Monza Rally Show, &egrave; tornato il format che mi ha visto vincere un'edizione del Master Show nel 2018, quindi siamo contentissimi di esserci. Vi aspetto tutti a bordo pista a fare il tifo."  Cairoli nel 2017 con la Hyundai I20 assieme a Danilo Fappani @L.Resta       

Antonio annuncia la sua partecipazione al Monza Rally con il team Movisport, al suo fianco di nuovo Eleonora Mori

Rally: Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024

        &Egrave; passato un anno dall&rsquo;annuncio ufficiale dell&rsquo;entrata della Ducati nel Motocross, e bisogna ammettere che a Borgo Panigale non si &egrave; perso tempo per passare dalle parole ai fatti. Sono stati fin da subito due i segnali forti e chiari in merito a quale tipo di impegno si stava pianificando: l&rsquo;ingaggio del nove volte iridato Antonio Cairoli e la scelta di spostare dalla MotoGP Paolo Ciabatti, da sempre appassionato di Motocross, a capo del progetto come direttore generale di Ducati Corse Off-Road. Passa alla prossima pagina Pagelle MXGP 2024 &nbsp; Ducati nell'off-road, un anno dopo  Lo sviluppo va avanti da qualche anno (anche con test comparativi compiuti sulle moto degli altri costruttori) e le scelte tecniche che caratterizzano la preserie sono definitive da un po&rsquo;: telaio in alluminio e motore con distribuzione desmodromica, il marchio di fabbrica Ducati. Per questo ci&ograve; che &egrave; stato presentato il 22 gennaio a Madonna di Campiglio era una moto (la 450, denominata Desmo 450 MX) giovane ma non cos&igrave; &ldquo;inesperta&rdquo;. In quella occasione &egrave; stato annunciato anche il sostanzioso programma di avvicinamento al Mondiale, con Cairoli e Alessandro Lupino al lavoro a tempo pieno sui prototipi, e con Lupino subito al via dell&rsquo;italiano Prestige, fin dalla prima prova a Mantova nel weekend del 17 marzo. Un futuro gi&agrave; programmato: per quanto riguarda la produzione, la 450 andr&agrave; in commercio nel 2025, mentre la 250 verr&agrave; sviluppata in modo da uscire nel 2026. Merito anche dell&rsquo;esperienza nelle corse, subito al massimo livello: la 450 sar&agrave; al via del mondiale MXGP 2025 con due piloti, con l&rsquo;obiettivo di entrare anche nel Supercross statunitense dall&rsquo;anno successivo, rispettando le regole yankee che prevedono l&rsquo;importazione di almeno 200 moto entro l&rsquo;1 marzo e altre 400 entro l&rsquo;1 giugno. E come per il Motocross arriveranno ben presto le versioni da Enduro e Rally, e in questi settori si stanno organizzando le squadre per i vari campionati.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Ducati: il titolo di Lupino, il ritorno di Cairoli  Come nella produzione delle moto da strada, anche nel Fuoristrada la Ducati ha scelto le corse come elemento fondamentale di identit&agrave; del marchio. L&rsquo;esordio agonistico nel Motocross (anche se a essere pignoli, una Ducati gareggi&ograve; nell&rsquo;italiano Senior 125 nel 1977 e 1978, derivata dalla Ducati 125 Regolarit&agrave;, ma soltanto nel 1978 raccolse 16 punti, undicesima in campionato, con Italo Forni, due volte campione italiano) &egrave; stato a Mantova nella prima prova dell&rsquo;italiano Prestige e per la Rossa &egrave; stato subito un successo: Lupino con la Desmo 450 MX al sabato nella qualifica ha firmato il miglior tempo della Open, poi la domenica ha scritto una pagina di storia vincendo Gara 1. Ottenendo il primo podio assoluto, a conferma che la Ducati da Cross &egrave; nata bene, con il lavoro dei tecnici nella direzione giusta. Una direzione confermata nelle tappe successive, a Cingoli, Montevarchi e soprattutto Ponte a Egola, dove il team rosso &egrave; stato schierato al completo con Lupino e Cairoli. Per il siciliano &egrave; stato il ritorno alle gare dopo il &ldquo;ritiro&rdquo; di fine 2021 (nel mezzo ha corso una gara-evento a Keiheuvel-Balen, ad agosto 2023 con la KTM 250, vincendo davanti a Rick Elzinga e Liam Everts) e tra i ducatisti &egrave; stata battaglia. Cairoli ha vinto Gara 1 davanti a Lupino, nella seconda manche le posizioni si sono invertite. A Tony il ritorno dietro al cancelletto non &egrave; dispiaciuto, e si &egrave; sentito pronto per diventare il primo pilota in sella alla Ducati nel mondiale Motocross. Il Gran Premio &egrave; stato quello di Arnhem, Olanda, pista nel calendario iridato soltanto dall&rsquo;anno scorso, quindi sconosciuta per Cairoli. Il quale, tre anni dopo l&rsquo;ultima stagione nel Mondiale (impreziosita dalla vittoria al Cross delle Nazioni a Mantova) &egrave; tornato al via iridato a quasi 39 anni: 12&deg; tempo nelle libere, 14&deg; nelle cronometrate, nella manche di qualifica &egrave; stato settimo. In Gara 1 ha chiuso 15&deg;, in Gara 2 &egrave; risalito fino al nono posto quando &egrave; stato costretto a tornare ai box, avvertendo qualcosa di strano alla ruota posteriore (forse soltanto un&rsquo;anomala usura della trasmissione secondaria). L&rsquo;esordio iridato su una pista &ldquo;terribile&rdquo; &egrave; stato senza dubbio positivo anche per i riscontri utili allo sviluppo della moto. Uno sviluppo proseguito nell&rsquo;italiano Prestige, con Lupino capace di prendere il largo con il primo e secondo posto di Castiglione del Lago. Anche per il laziale c&rsquo;&egrave; stato il ritorno al Mondiale, nell&rsquo;ultima prova a Cozar, in Spagna, a fine settembre: sesto nelle libere, decimo nelle cronometrate, in Gara 1 &egrave; stato a lungo ottavo chiudendo 12&deg;. Stessa posizione del momento del ritiro in Gara 2, a causa del radiatore danneggiato da una sassata. Una parziale battuta d&rsquo;arresto che ha preceduto un&rsquo;altra giornata storica, ad Arco di Trento, dove l&rsquo;ultima prova del Prestige ha laureato Lupino e la Ducati campioni. Alessandro doveva soltanto difendersi: sono bastati un quarto e un terzo posto per il primo titolo Ducati nel Motocross, all&rsquo;esordio nella specialit&agrave;. Lupino, al nono titolo italiano, ha riservato il primo abbraccio a Davide Berni, capo del progetto MX, poi Ciabatti e la squadra&hellip;  Passa alla prossima pagina &nbsp; Ducati con Seewer e Guadagnini nel Mondiale 2025  Una festa tricolore ed &egrave; soltanto l&rsquo;inizio: si sta gi&agrave; lavorando su pi&ugrave; fronti e non &egrave; un caso se a bordo pista c&rsquo;era Rick Zielfelder di Factory Connection (ex Geico Honda), molto probabilmente il riferimento per la gestione del team negli USA (e chiss&agrave; se verranno confermate le voci emerse tra i padiglioni di EICMA di un ruolo da ambassador USA per Bubba Stewart). Il primo passo &egrave; stato compiuto con risultati forse gi&agrave; oltre le aspettative, ma che confermano la validit&agrave; del progetto e delle scelte sia tecniche che logistiche. Un engineering con capacit&agrave; e possibilit&agrave; ai massimi livelli, una squadra (guidata da Corrado e Marco Maddii) dall&rsquo;indiscutibile esperienza e due piloti diversi ma affiatati. Ora arrivano lo svizzero Jeremy Seewer (annunciato a settembre) e Mattia Guadagnini, per il grande impegno della prima stagione intera nel Mondiale, mentre Cairoli e Lupino si concentreranno sullo sviluppo della 250 che Alessandro porter&agrave; in gara all&rsquo;italiano Prestige. MXGP: Mattia Guadagnini in Ducati       

Merito del titolo Prestige di Lupino e il debutto mondiale con Cairoli. La strada per il futuro &egrave; tracciata: l&rsquo;avventura in MXGP con Seewer e Guadagnini

Ducati, la prima trionfale annata nell'off-road

Avventura a quattro ruote in arrivo per Enea Bastianini. L&#39;alfiere Ducati-Lenovo in MotoGP sar&agrave; tra i protagonisti del Rallylegend, manifestazione che avr&agrave; luogo dal 10 al 13 ottobre prossimi, al volante di un&#39;Audi Quattro S1.  GP Giappone: le pagelle MotoGP  Enea Bastianini dalla MotoGP al Rallylegend   Il campione del Mondo Moto2 2020 sar&agrave; al fianco del sammarinese Emanuele Zonzini, pilota dal brillante curriculum in pista categoria GT e collaudatore Lamborghini Ricerca e Sviluppo, a bordo della splendida vettura tedesca. I due piloti si alterneranno al volante tra le Legend Stars, mentre Bastianini si esibir&agrave; il sabato mattina sulla The Legend.  Bastianini sar&agrave; solo l&#39;ultimo motociclistico in ordine cronologico ad affacciarsi al mondo dei rally. L&#39;anno scorso a partecipare al Rallylegend fu Marco Melandri, mentre tra i motociclisti che hanno provato la disciplina ricordiamo tra gli altri Valentino Rossi, Tony Cairoli e Andrea Dovizioso.  Bastianini &egrave; attualmente terzo nella classifica MotoGP con 313 punti, a -79 dal leader Jorge Martin.   

Il ducatista, reduce dal GP Giappone, sar&agrave; tra i protagonisti dell&#39;evento in programma dal 10 al 13 otobre

MotoGP, Enea Bastianini al Rallylegend con un&#39;Audi Quattro S1

        Questo fine settimana si disputer&agrave; la 77a edizione del Gran Premio delle Nazioni di Motocross, l&rsquo;Italia bronzo nel 2023 si presenta con la stessa squadra, ma quali sono state le formazioni degli ultimi 21 anni?  Cairoli con il numero 46 al Nazioni @L.Resta 2004-2024, 20 anni di Nazionale italiana 20 edizioni in 21 anni, visto il &ldquo;buco&rdquo; del 2020 causa Covid, quindi 20 squadre azzurre che hanno sfidato il resto del mondo per cercare di conquistare un posto sul podio del Nazioni, o addirittura il Trofeo Chamberlain che va al vincitore dell&rsquo;assoluta. Il pilota italiano con pi&ugrave; partecipazioni in questi 21 anni &egrave; Antonio Cairoli, oggi tester e testimonial Ducati che pu&ograve; vantare ben 15 Nazioni all&rsquo;attivo. Dietro di lui c&rsquo;&egrave; l&rsquo;amico e compagno di squadra Alessandro Lupino, 8 volte al via e 7 proprio con il siciliano, con David Philippaerts al terzo posto con 7 partecipazioni, davanti a Davide Guarneri con 5. Tra i piloti che correranno nel Regno Unito, Andrea Adamo e Alberto Forato sono alla terza partecipazione, mentre Andrea Bonacorsi &egrave; alla seconda, dopo l&rsquo;esordio di Ern&eacute;e del 2023. Lo scorso anno la stessa squadra che il CT Thomas Traversini ha schierato per Matterley Basin, ottenne il podio, con uno splendido e in qualche modo inatteso terzo posto.  Guadagnini e Jett Lawrence si spiegano a fine gara a RedBud nel 2022 @L.Resta 2004-2009, dall'esordio di Cairoli alla Franciacorta Nel 2004 si corre a Lierop, nell&rsquo;inferno di sabbia dove il pilota di casa Marc De Reuver fa sognare gli olandesi alla guida di una 250 due tempi, duellando con un certo Stefan Everts e Michael Pichon. Per l&rsquo;Italia c&rsquo;&egrave; Antonio Cairoli, 3&deg; al termine del Mondiale MX2 e alla prima partecipazione al Nazioni, assieme a Daniele Bricca e Christian Beggi con i quali coglie un 15&deg; posto finale. Nel 2006 si corse la prima edizione a Matterley Basin, dove Cairoli stupisce il mondo, sfidando e battendo le 450 con la sua Yamaha 250; con Philippaerts e Beggi arriv&ograve; un 4&deg; posto. Lo stesso risultato gli azzurri lo centrano l&rsquo;anno successivo a Budds Creek, in America, con Philippaerts, Cairoli e Guarneri, mentre nel 2008 a Donnington Park, in Inghilterra, Philippaerts, Manuel Monni e Alex Salvini terminano al 5&deg; posto. Il 2009 &egrave; l&rsquo;anno della Franciacorta, su una pista allestita all&rsquo;interno del circuito di velocit&agrave; accoglie un pubblico da record. L&rsquo;Italia potrebbe vincere ma la sfortuna ci mette lo zampino e chiudiamo sesti con Cairoli, Guarneri, Philipparts.&nbsp;  L'italia prima sul podio di Mantova, &egrave; il 2021 @L.Resta Dal 2010 al 2014, dall'America a Cairoli col 250 a Kegums Nel 2010 si sbarca in America, a Lakewood Cairoli, Lupino e Monni sono nuovamente quinti. Il podio &egrave; nell&rsquo;aria ma a St.Jean d&rsquo;Angely nel 2011, arriva solo un disastroso 16&deg; posto, con Cairoli a terra e infortunato. Il siciliano, al tempo &ldquo;solo&rdquo; 6 volte iridato, si rif&agrave; nel 2012, a Lommel, dove conquista un doppio successo personale e trascina l&rsquo;Italia al 5&deg; posto con Lupino e Guarneri. Nel 2013 si corre a Teutschenthal, in Germania, Cairoli vince ancora l&rsquo;individuale della classe regina e con Lupino e Philippaerts sale per la prima volta sul podio con un magnifico terzo posto. L&rsquo;anno successivo la Federazione chiede a Cairoli di correre in MX2, sembra una follia ma con la KTM 250 Tony fa sognare, fino a quando una brutta caduta, che comprometter&agrave; la stagione successiva non lo ferma. Con Guarneri sulla TM 450 in MX1 e Philippaerts nella Open, gli azzurri terminano comunque sesti.&nbsp;  Lupino sale al volo sulla sua moto a RedBud, &egrave; il 2018 @L.Resta 2015-2019 da Ern&eacute;e ad Assen, esordio per Forato Nel 2015 si torna a correre a Ern&eacute;e, i big sono infortunati e l&rsquo;Italia schiera i giovanissimi Ivo Monticelli in MX1 con la KTM, Michele Cervellin in MX2 con la Honda della HRC e Samuele Bernardini con la TM nella Open, chiudendo al 14&deg; posto. Nel 2016 Maggiora festeggia i 30 anni dal mitico Nazioni dell&rsquo;86 e per l&rsquo;occasione Cairoli, Bernardini e Cervellin ottengono il 5&deg; posto, mentre a vincere &egrave; la Francia. Nel 2017 il Nazioni si disputa a Matterley Basin, Cairoli, Cervellin e Lupino centrano il 7&deg; posto su una pista resa un inferno dalle copiose piogge. Nel 2018 si va a RedBud e l&rsquo;Italia di Cairoli, Cervellin e Lupino viene squalificata per uso di benzina non regolare, dopo un podio strepitoso che per pochissimo non &egrave; una vittoria. Delusi e amareggiati, gli italiani schierati per il 2019 ad Assen sono Monticelli Forato, Lupino e i tre chiudono al 16&deg; posto, con l&rsquo;Olanda prima.&nbsp;  Una memorabile partenza di Guadagnini a RedBud nel 2022 @L.Resta 2021-2024 dal primo successo al terzo podio&nbsp; Nel 2020, come detto non si corre ma nel 2021 il Nazioni torna in Italia, a Mantova, dove Cairoli, Mattia Guadagnini e Lupino, colgono uno strepitoso e inaspettato successo che li vede sul podio davanti all&rsquo;Olanda di Herlings. Il successo colto in casa colma il vuoto nella bacheca del pilota di Patti che finalmente pu&ograve; mettere il trofeo Chamberlain nella sua incredibile collezione. Nel 2022 Cairoli si presenta a RedBud col numero 1, al suo fianco il conterraneo Andrea Adamo e Guadagnini che ci fa sognare con partenze pazzesche. I tre non riescono a &ldquo;vendicare&rdquo; la squalifica del 2018 con un podio e terminano quarti con qualche rammarico; a trionfare sono gli americani di Tomac e Sexton. Lo scorso anno a Ern&eacute;e arriva il podio delle ultime 20 edizioni , Forato in MX1, Adamo fresco Campione del Mondo in MX2 e l&rsquo;esordiente Andrea Bonacorsi con il 450 nella Open, riescono nell&rsquo;impresa di chiudere alle spalle dei padroni di casa francesi e dell&rsquo;Australia di Jett Lawrence.  L'Italia terza sul podio di Ern&eacute;e nel 2023 @L.Resta       

La pi&ugrave; prestigiosa competizione del cross di tutta la stagione sta per prendere vita a Matterley Basin, conosciamo meglio le squadre azzurre delle ultime 20 edizioni

Nazioni: le formazioni dell’Italia dal 2004 al 2024

        Chase Cairoli nei prossimi mesi diventer&agrave; fratello maggiore. Ad annunciarlo sono stati i genitori Tony e Jill attraverso un video condiviso sui social in cui mostrano l&rsquo;ecografia del nuovo componente della famiglia. Tutto in bianco e nero, nel video si percepisce la gioia dei due genitori pronti a diventare genitori bis e la moglie Jill mostra il pancino, che viene accarezzato e baciato dal piccolo Chase.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Jill Cairoli Cox (@jcjillcairoli)   In arrivo il secondo erede di Tony Cairoli  La famiglia quindi &egrave; destinata ad allargarsi, dopo che nel settembre del 2019 &egrave; nato Chase dall&rsquo;unione tra il fuoriclasse italiano e la bella moglie olandese. I due sono inseparabili dal 2005, sono poi convolati a nozze nel 2017 e nel 2025 daranno il benvenuto al loro secondo figlio. Per ora non &egrave; stato svelato il sesso del nascituro, &egrave; stata solo condivisa la grande gioia che questa notizia ha portato, ai genitori e al piccolo Chase. Il testo del video recita: "Siamo felici di comunicarvi che la nostra famiglia si allarga!  Non vediamo l'ora di conoscere il nostro nuovo membro della famiglia! Con amore Tony, Jill e Chase". Congratulazioni!        

Il nove volte iridato, oggi collaudatore Ducati, ha annunciato sui social con un video di aspettare un altro figlio dalla moglie Jill

MXGP, Tony Cairoli papà bis: l’annuncio è dolcissimo!

        Il 17 agosto 2024 &egrave; una data che potrebbe diventare storica per la Ducati, specialmente se nei prossimi anni dovesse conquistare titoli mondiali nel Motocross, dopo l&rsquo;abbuffata in MotoGP e Superbike. Nel primo turno di libere, ad Arnhem (Paesi Bassi), Tony Cairoli ha ottenuto il 12&deg; tempo della MXGP a 2&rdquo;886 da Jeffrey Herlings (KTM). Tre ore dopo nelle cronometrate il siciliano si &egrave; migliorato di tre secondi e otto decimi ma &egrave; sceso al 14&deg; posto e il suo ritardo da Jorge Prado (GASGAS) &egrave; salito a 3&rdquo;647. I primati della famiglia Dunlop | Quella (S)Volta Che I debutti Ducati: Capirossi e Cairoli  Decisamente meglio &egrave; andata la manche di qualifica, con il nove volte iridato settimo al traguardo, a 33&rdquo;712 da Glenn Coldenhoff (Fantic), dopo aver occupato la quarta piazza nei primi quattro giri. Settimo, il ducatista lo &egrave; stato anche nella graduatoria dei migliori giri della manche, a 2&rdquo;333 da Romain Febvre (Kawasaki). In Gara 1 Cairoli &egrave; giunto 15&deg; a un minuto e 46 secondi da Herlings, ma il suo miglior giro &egrave; stato soltanto il 21&deg;, a 7&rdquo;390 da Prado, a 5&rdquo;659 da Herlings e 5&rdquo;637 da Tim Gajser (Honda). In Gara 2 Cairoli si &egrave; ritirato quando era nono, ma il suo miglior crono &egrave; stato il sesto, appena 86 millesimi sopra quello di Romain Febvre (Kawasaki), a 3&rdquo;065 da Prado. Il bilancio appare positivo, anche se probabilmente la Ducati, abituata a dominare, si aspettava qualcosa di meglio. D&rsquo;altro canto, quando debutt&ograve; in MotoGP, nel 2003, mostr&ograve; subito di che pasta fosse la Desmosedici. L&rsquo;esordio in un GP avvenne il 4 aprile, a Suzuka (Giappone). Dopo quattro minuti e 37 secondi delle libere Loris Capirossi pass&ograve; in testa alla classifica dei tempi. La gioia dei ducatisti dur&ograve; due minuti e sei secondi, necessari a Max Biaggi (Honda) per portarsi al comando. L&rsquo;imolese torn&ograve; in testa dopo tre quarti d&rsquo;ora ma fu poi scalzato da Valentino Rossi, all&rsquo;ultima stagione con l&rsquo;Ala Dorata. Nel finale per&ograve; Capirossi riusc&igrave; ad abbassare il tempo del Dottore di 28 millesimi, sfuggendo all&rsquo;ultimo assalto del campione in carica. A fine turno, il primo in MotoGP, la Ducati capeggiava la classifica con quattro Honda alle calcagna. Sesta la prima Yamaha con Alex Barros, distanziato di 735 millesimi. Settima l&rsquo;Aprilia con Noriyuki Haga, lontano un secondo e 163 millesimi. Soltanto nona la prima Suzuki, con John Hokpins attardato di 1&rdquo;276. Capirossi fece segnare anche il picco di velocit&agrave; con 313,6 km/h mentre Troy Bayliss (autore dell&rsquo;11&deg; tempo) con la moto gemella si &ldquo;limit&ograve;&rdquo; a 307,3 km/h, comunque superiore alle top speed di Yamaha e Suzuki. Nel primo turno di qualifica per&ograve; entrambe le Ducati scivolarono indietro: Bayliss tredicesimo a 2&rdquo;309 da Valentino e Capirossi quindicesimo a 2&rdquo;487, nonostante velocit&agrave; quasi identiche ai migliori. Con il bagnato e soli nove gradi sull&rsquo;asfalto, nelle seconde libere Bayliss fece valere lo spirito di adattamento concludendo secondo a 338 millesimi da Rossi mentre Capirossi fu decimo a due secondi e mezzo. Il maltempo continu&ograve; a imperversare e la griglia non cambi&ograve; pi&ugrave;. In gara per&ograve; Capirex fu autore di uno scatto fenomenale e per i primi quattro giri rest&ograve; davanti a tutti, salvo concludere terzo dietro Rossi e Biaggi, per un podio tutto italiano, mentre Bayliss chiuse quinto. Quel giorno soltanto le Honda precedettero i prototipi bolognesi e fu quindi evidente che la prima vittoria sarebbe stata soltanto questione di settimane (per la precisione dieci). Nel Cross, per aspirare al successo la Ducati dovr&agrave; vedersela con il Gruppo KTM, tre marchi giapponesi e la Fantic. Avversari che renderanno pi&ugrave; difficile l&rsquo;eventuale successo. Ma altrettanto gratificante. Jett Lawrence torna sulla Terra | Quella (S)Volta Che       

Il settimo posto di Tony nella manche di qualifica della MXGP in Olanda &egrave; stato incoraggiante, ma rispetto alla prima della Desmosedici in MotoGP...

MotoGP, MXGP: Capirossi-Cairoli. i debutti Ducati | Quella (S)volta Che

        Utilizzando il gergo calcistico, potremmo dire che Michele Pirro ha messo la stella sul petto. Il pilota pugliese ha raggiunto infatti il traguardo del decimo titolo italiano, tanto inseguito e finalmente centrato al termine di Gara 2 del CIV SBK al Mugello.  MotoGP orari GP Misano 2024: programmazione Sky e TV8 Michele Pirro "suona" la decima  L&rsquo;alfiere Barni Spark Racing Team ha dominato la classe regina tricolore, cogliendo sette successi in dieci manche disputate (manca ancora Imola all&rsquo;appello) nonostante l&rsquo;agguerrita concorrenza di Alessandro Delbianco e Luca Bernardi, due rivali giovani e altrettanto affamati. &ldquo;Ormai sto diventando vecchio, ma mi sento di poter dire che questo appena ottenuto sia stato l'ultimo titolo del giovane Michele Pirro&rdquo; ha spiegato il 38enne a margine del weekend toscano. &ldquo;Dall&rsquo;anno prossimo ci sar&agrave; una versione pi&ugrave; anziana di me, anche perch&eacute; ormai ho quasi quarant'anni e lotto contro piloti davvero talentuosi come Luca e Alessandro &ndash; ha detto il #51, esaltando le doti dei due colleghi &ndash; loro sono ormai specialisti della categoria e meritano davvero quanto prima una chance importante nel Mondiale, dove potrebbero dimostrare ulteriormente il loro talento&rdquo;. Velocit&agrave;, costanza, tanta voglia di lavorare: sono questi gli ingredienti del successo di Pirro, che quest&rsquo;anno ha dimostrato di avere ancora gli stimoli di un ragazzino. &ldquo;Chi guarda le gare da fuori pu&ograve; pensare che sia facile vincere, quando accade spesso, ma non &egrave; cos&igrave;. Ed &egrave; grazie ad avversari come Bernardi e Delbianco che questi titoli italiani hanno grande valore&rdquo;. Michele fa parte adesso del terzetto capace di raggiungere la doppia cifra nel Campionato Italiano Velocit&agrave; assieme a Giacomo Agostini e Tarquinio Provini, ma pi&ugrave; che pensare al futuro si concentra gi&agrave; sul lavoro da tester Ducati: &ldquo;Ora che ho vinto questo decimo titolo, che sembrava qualcosa di irraggiungibile, posso concentrarmi al 100% sullo sviluppo della Ducati MotoGP, ma presto penser&ograve; anche all'anno prossimo. Sarebbe bello continuare a correre nel CIV e provare a raggiungere gli undici titoli di Provini, ma al momento credo che se dicessi a Marco Barnab&ograve; di voler correre qui anche nel 2025 gli verrebbe un colpo (ride, ndr)&rdquo;. La corona tricolore appena conquistata ha scacciato via il ricordo del 2023, stagione conclusasi in favore di Lorenzo Zanetti nell&rsquo;incredibile finale di Imola: &ldquo;L&rsquo;anno scorso ho perso io, non ha vinto Zanetti, perch&eacute; ho commesso qualche errore. Nel 2023, lui &egrave; stato sempre costante, come quest&rsquo;anno nell&rsquo;IDM, &egrave; stato bravo. Come velocit&agrave; io ero superiore, ma le gare sono cos&igrave;. Quest&rsquo;anno &egrave; andata meglio &ndash; ha voluto sottolineare il dieci volte titolato, che in questa stagione non ha potuto sfidare il campione uscente, passato al campionato tedesco &ndash; non ho avuto la possibilit&agrave; di prendermi la rivincita contro di lui? Lorenzo si &egrave; autoescluso: le immagini di quell&rsquo;incidente sono evidenti e i risultati della telemetria pure. Ma dopo l&rsquo;infortunio, non ho mai pensato a mollare. Se torner&agrave; l&rsquo;anno prossimo, sfider&agrave; il Pirro vecchio&rdquo;.  Moto3, Lunetta: "In TV come i piloti MotoGP, che figata!" Michele Pirro: il messaggio ai giovani  I numeri di Pirro al CIV sono pi&ugrave; che mai da capogiro - 200 podi (169 SBK, 21 STK, 10 SS600) e 117 vittorie totali (103 SBK, 11 STK, 3 SS600) &ndash; ma il pilota di San Giovanni Rotondo non ci pensa: &ldquo;Metto da parte le statistiche. La gente pensa che io vinco perch&eacute; ho il pacchetto migliore, ma voglio che i giovani capiscano che questi risultati sono frutto della determinazione. Non &egrave; tutto facile, non basta avere la moto migliore: bisogna lavorare tutto l&rsquo;anno, non solamente 5-6 mesi, e fare tanti sacrifici. Ho fatto la differenza grazie a questo. Poca gente fa strada senza applicazione: il solo talento non &egrave; sufficiente&rdquo;. A proposito di numeri, abbiamo fatto notare a Michele che lui &egrave; riuscito nell&rsquo;impresa &ndash; seppure in un contesto nazionale e non iridato &ndash; solo sfiorata da Valentino Rossi e Tony Cairoli, ovvero raggiungere la doppia cifra. &ldquo;Mi sarebbe vincere nove mondiali come loro &ndash; ha risposto con ironia il ducatista &ndash; aver centrato 10 titoli vuol dire che sono stato competitivo per tanti anni. Ho vinto in diverse categorie e poi sono cresciuto, adesso sono diventato pap&agrave; e lo diventer&ograve; per la seconda volta a breve. Se l&rsquo;anno prossimo sar&ograve; in pista, lo far&ograve; per divertirmi e dare il massimo come sempre: dopo quanto vissuto nel 2023 voglio godermi ogni situazione". SBK, gli orari tv di Magny-Cours       

Dopo il decimo titolo, il 38enne &egrave; sempre pi&ugrave; nella storia della serie tricolore: "Vincere non &egrave; mai facile". E lancia un messaggio ai giovani

CIV SBK, Michele Pirro: "Si vince col duro lavoro, il talento non basta"

        Il ritorno in gara di Antonio Cairoli ha fatto parecchio rumore sia sui social che sui siti specializzati; a qualcuno &egrave; piaciuto speculare sul mero risultato, senza tenere conto di quello che il ritorno di Antonio Cairoli in un Gran Premio &egrave; realmente stato: un ottimo banco di prova per la nuova moto di Borgo Panigale.  Cairoli con Rui Gocalves, consigliere e aiuto in pista del 9 volte iridato @L.Resta Haters o tifosi, guardiamo numeri e fatti prima Analizziamo allora i fatti, senza farci prendere dalle emozioni che inevitabilmente hanno diviso social e web con opinioni spesso diametralmente opposte. La prima domanda &egrave;: ma davvero qualcuno immaginava che Antonio Cairoli, 39 anni tra un mese, ultimo Gran Premio disputato il 21 novembre 2021, esattamente 1000 giorni prima della gara di qualifica del Gran Premio dei Paesi Bassi, sarebbe tornato in gara dopo tutto questo tempo e sarebbe magari anche salito sul podio? A parte estremismi da tifosi incalliti o da odiatori seriali, immaginare che il nove volte Campione del Mondo potesse salire sul podio di Arnhem al termine del Gran Premio dei Paesi Bassi era davvero un'utopia. Cairoli che ha corso la prima e fin qui unica gara della stagione sulla Desmo 450MX a Ponte a Egola un mesetto fa e che prima di allora si era schierato solo alla gara di Balen del 15 agosto 2023 con una KTM 250SX-F, non era certo in Olanda in caccia di gloria, peraltro gi&agrave; ampiamente e meritatamente conquistata durante i 18 anni della sua incredibile carriera.&nbsp;  Prove di partenza accanto allo specialista Prado @L.Resta Desmo 450MX: una moto di serie in configurazione 2025 Il siciliano si &egrave; schierato al via delle prove libere del sedicesimo appuntamento stagionale della MXGP 2024 con l&rsquo;intenzione, d&rsquo;accordo con Ducati Corse Offroad e con il team Maddii, di raccogliere pi&ugrave; dati possibili per proseguire lo sviluppo della prima moto da cross dell&rsquo;era moderna della casa di Borgo Panigale. La suddetta moto che ha gareggiato in configurazione 2025, con benzina 95 ottani e scarico a 108 db, contro i 102 ottani e 112 db delle rivali, &egrave; un vero e proprio laboratorio su due ruote, piena di cavi e connettori per l&rsquo;acquisizione dati sia a livello motoristico che ciclistico, non &egrave; certo arrivata ad uno stadio di sviluppo paragonabile a quello delle moto ufficiali come la CRF450RW di Tim Gajser o la KTM450 SX-F di Jeffrey Herlings ma ha gi&agrave; ampiamente dimostrato di essere pi&ugrave; che competitiva.  Tanta passione al box Ducati, con la moglie Jill, Martino Bianchi e Paolo Ciabatti @L.Resta Cairoli: quasi 39 e tanta voglia di mettersi in gioco Allora perch&eacute; mettere a rischio la fama e il rispetto conquistati dopo aver centrato 9 titoli mondiali e 94 Gran Premi? Solo per cercare di raccogliere dati? No, probabilmente no, a quello avrebbe potuto pensare il solo Alessandro Lupino, pilota e collaudatore di Ducati, con la quale il viterbese sta guidando la classifica del Campionato Italiano MX1; Cairoli voleva correre, si, proprio cos&igrave;! Antonio Cairoli, 18 stagioni da professionista all&rsquo;attivo e con tre anni di quasi pensione sulle spalle, aveva voglia di correre. Nulla di pi&ugrave; semplice per chi delle moto e delle gare ha fatto il suo pane quotidiano per tutta una vita. Ma &egrave; cos&igrave; difficile capire che schierarsi al via di un GP con il meglio del meglio del motocross mondiale &egrave; una cosa incredibile e che farlo con una Ducati per la prima volta nella storia di questo sport, &egrave; una cosa che rester&agrave; per sempre negli annali del nostro sport e che comporta una bella dose di orgoglio personale?  Cairoli sfila davanti a una bandiera di Helrings @L.Resta 6&deg; miglior crono in qualifica e in gara per Tony e Ducati Certo il Gran Premio dei Paesi Bassi avrebbe potuto essere pi&ugrave; generoso con il trentottenne di Patti (ME) ma un 7&deg; posto davanti a 6 piloti ufficiali in qualifica, ottenuto dopo una partenza straordinaria in terza posizione, un 15&deg; posto in gara uno dopo una partenza difficile, frutto di un suo errore al via (per sua stessa ammissione nella nostra intervista video) e un ritiro mentre era in lotta per l&rsquo;ottava posizione dopo un&rsquo;altra partenza negativa, non sono proprio una prestazione da bollito come ha scritto qualcuno. Cairoli in qualifica fa segnare il 6&deg; miglior tempo sul giro e in gara due, prima del ritiro, di nuovo un 6&deg; tempo, inferiore solo ai tempi di Prado, Herlings, Gajser, Coldenhoff e Febvre, col quale si passa la bellezza di 86 millesimi. In pratica, Coldenhoff a parte, &egrave; pi&ugrave; lento solo dei piloti che si giocano il titolo della classe regina nel 2024. E tutto questo con il prototipo di una moto di serie!&nbsp;  Cairoli, lo sguardo sempre rivolto a quello che verr&agrave; @L.Resta Il pi&ugrave; veloce degli italiani in pista ad Arnhem Allora le chiacchiere stanno a zero, il debutto della rossa nel motocross &egrave; stato un successo, come testimonia la genuina commozione di Paolo Ciabatti ed &egrave; stata una manna per gli ingegneri che avranno una grande quantit&agrave; di dati da analizzare in vista del finale di stagione del Campionato italiano e della produzione della Desmo 450MX che inizier&agrave; a luglio del 2025. Ora per&ograve; voglio fare un passo indietro e immaginare uno qualsiasi dei piloti in gara nel 2024 per il titolo, et&agrave; media 26 anni, gareggiare nel 2036 a 39 anni per portare all&rsquo;esordio un prototipo di una moto di serie&hellip;Eh, niente, non ci riesco proprio, mi viene in mente solo Cairoli che sulla sabbia olandese di Arnhem, a quasi 39 anni, &egrave; stato ancora una volta il pi&ugrave; veloce pilota italiano della classe regina e allora perch&eacute; non portarcelo al Nazioni questo vecchietto bollito? Forse dovremmo solo tutti fare un passo indietro e dire ancora una volta "Grazie Tony"  Cairoli e Ducati simobolo di italianit&agrave; nel mondo @L.Resta       

L&rsquo;esordio della Ducati Desmo 450MX in MXGP nel Gran Premio dei Paesi Bassi ha scatenato una grande quantit&agrave; di articoli e commenti sui social e sul web, ma davvero si &egrave; visto qualcosa di cos&igrave; clamoroso?

MXGP: giù le mani da Cairoli

        La pista di Arnhem &egrave; pronta per accogliere il sedicesimo round del Campionato del Mondo FIM di Motocross, il Gran Premio dei Paesi Bassi di MXGP, dando il via all&rsquo;ultimo quarto di quella che si sta rivelando una stagione intensa, emozionante e lunghissima. Quella attuale sar&agrave; infatti la pi&ugrave; lunga stagione mondiale di motocross mai disputata, con ben 20 gare in calendario.  Dopo il tentativo di Lommel, Geerts ci prova nuovamente ad Arnhem @L.Resta Gajser con 17 punti su Prado gioca in difesa Tim Gajser (Honda), arriva in Olanda con 17 punti di vantaggio su Jorge Prado (GASGAS), reduce dal doppio successo di Uddevalla, dove &egrave; riuscito a tornare alla vittoria dopo tre gare a secco. Il campione del Mondo in carica continua a guidare quasi tutte le classifiche e le statistiche, essendo il pilota che ha percorso pi&ugrave; giri di tutti in testa, 275, contro i 109 di Herlings e i 99 di Gajser, ha vinto pi&ugrave; manche di tutti, 14, contro le 10 di Herlings e le 5 di Gajser, si &egrave; aggiudicato il maggior numero di GP, con 8 vittorie, contro le 3 dei suoi principali avversari ed &egrave; salito sul podio 11 volte, come Herlings e una in meno di Gajser che detiene fin qui tale primato. La strategia dello spagnolo sembra rovesciata rispetto alla scorsa stagione, quando a vincere erano gli altri (Febvre in particolare), mentre lui metteva fieno in cascina, accumulando vittorie in qualifica, podi e tanti punti.  Febvre, l'uomo che potrebbe decidere le sorti del Mondiale 2024 @L.Resta Gajser tenta la strategia di Prado del 2023 Quest&rsquo;anno le cose stanno andando un po&rsquo; diversamente, con Gajser primo in qualifica ben 7 volte, contro le 4 di Prado e le 2 di Herlings. Curioso notare come se contassimo solo i punti delle manche di gara, come si faceva fino al 2022, il galiziano sarebbe ora in testa al campionato con 619 punti, contro i 617 di Gajser e i 602 di Herlings; un dato davvero in netta contraddizione con quelli del 2023 che vedevano Prado principale beneficiario dei punti della gara del sabato. Per rimanere in tema di numeri e statistiche, a vincere ad Arnhem nel 2023 fu Romain Febvre (Kawasaki) che qui come gi&agrave; accaduto a Lommel potrebbe fare l&rsquo;ago della bilancia in campionato, frapponendosi tra uno dei magnifici tre. Ma occhio che a Calvin Vlaanderen e Andrea Bonacorsi, con le Yamaha e a Brian Bogers e Glenn Coldenhoff con le Fantic, tutti specialisti della sabbia.  Catalizzatore di attenzioni, Tony Cairoli con Ducati @L.Resta Herlings dalle stalle alle stelle ad Arnhem? Sempre per parlare del 2023, il circuito Motorsportpark Gelderland Midden che sorge alla periferia della citt&agrave; di Arnhem e ospiota il secondo GP dei Paesi Bassi consecutivo, &egrave; quello sul quale Jeffrey Helrings (KTM) si &egrave; rotto la clavicola nel corso del turno di prove libere dello scorso anno, lasciando con l&rsquo;amaro in bocca i numerosi fan venuti a tifare per il loro idolo, gi&agrave; vincitore di ben 14 Gran Premi Olandesi ma che manca in cima al podio di casa dal 2020. Il ritorno alle gare di Antonio Cairoli, in pista con la nuovissima Ducati Desmo 450MX regaler&agrave; anche la presenza dei vincitori di tutti i titoli iridati dal 2009 a oggi. Il siciliano al 279&deg; GP in carriera &egrave; ovviamente il catalizzatore delle attenzioni di tutti, dai media al pubblico.&nbsp;  Prado pronto ad affrontare il GP dei Paesi Bassi all'attacco @L.Resta Incognita Cairoli, chi sar&agrave; in lotta per il podio? In quale posizione potr&agrave; terminare il nove volte campione del mondo (A proposito, in Olanda ci saranno ben 23 titoli in gara in MXGP) ce lo diranno solo le gare di sabato e domenica, per ora quel che &egrave; sicuro &egrave; che la sua sola presenza ha fatto impennare le vendite dei biglietti, gi&agrave; alta, risvegliando l&rsquo;attenzione, assieme al debutto della moto di Borgo Panigale, sul nostro sport. Partenze, ritmo gara e tenuta fino al termine delle manche saranno la chiave per arrivare il pi&ugrave; in alto possibile, tenuto conto che il siciliano corre su un prototipo e lo fa principalmente per raccogliere dati utili allo sviluppo della moto. Dopo un sondaggio tra piloti, meccanici e media, il risultato pi&ugrave; quotato per la gara di domenica &egrave; tra il settimo e il decimo posto, con Prado che ancora pi&ugrave; ottimista che lo colloca tra il 3&deg; e l&rsquo;8&deg;.&nbsp;  Ivo Monticelli ha compiuto 30 anni ad Arnhem il 16 agosto @L.Resta       

A cinque gare dal termine Herlings ha l&rsquo;ultima vera occasione per accorciare il distacco in classifica da Gajser che lo vede a 48 lunghezze dalla tabella rossa. Prado conta sugli outsider.Chi sar&agrave; la variabile del weekend olandese: Febvre o Cairoli?

MXGP: Arnhem centro del Mondo Motocross

        Non capita a tutti di correre al finaco di un 9 volte Campione del Mondo e soprattutto non capita da un bel po' di tempo di avere Antonio Cairoli al via di una gara di Mondiale, per l'esattezza non capitava dal 10 novembre dei 2021, dal Gran Prmeio Citt&agrave; di Mantova, ultima apparizione nel Campionato del Mondo FIM di Motocross. Da allora due Nazioni, una gara in Belgio e una in Italia e cinque in America nel National. Quello di questo fine settimana sar&agrave; il 279&deg; Gran Premio di Antonio Cairoli, 38 anni da Patti, Messina.  Gajser e Cairoli fianco a fianco, i due hanno corso insieme sei stagioni @L.Resta Davvero Cairoli pu&ograve; finire tra i primi tre? Motosprint: &ldquo;Questo fine settimana avrete un pilota in pi&ugrave; in griglia di partenza, Antonio Cairoli ha infatti deciso di partecipare al Gran Premio dei Paesi Bassi di MXGP, cosa ne pensate del suo ritorno? Vi piace l&rsquo;idea di averlo nuovamente in pista?"&nbsp;Tim Gajser (Honda), attuale leader della MXGP: &ldquo;Sai, Tony era il mio idolo quando ero un ragazzino, correvo in 65cc e seguivo le gare del mondiale in televisione e mi piaceva molto, essere riuscito a gareggiare con lui &egrave; stata la realizzazione di uno dei miei sogni di bambino. Tony &egrave; una leggenda del nostro sport ed &egrave; bello che torni tra noi per fare ancora un Gran Premio. Sar&agrave; bello averlo accanto a noi in partenza e in pista e vedremo come andr&agrave;.&rdquo;&nbsp;  Herlings osserva una prova di partenza di Cairoli @L.Resta Passione infinita per Cairoli che porta al debutto la Ducati in MXGP Jorge Prado (GASGAS), ex compagno di squadra e attualmente secondo in campionato: &ldquo;Ad Antonio piace ancora tanto andare in moto ed &egrave; per questo credo che voglia tornare a fare delle gare, perch&eacute; gli manca correre. Credo che sia una cosa buona anche per il campionato perch&eacute; uno come lui pu&ograve; fare ancora bene nella sabbia. Mi sono allenato con lui la settimana scorsa e va ancora forte sulla moto, quindi penso che possa mettersi tra di noi e mescolare un po&rsquo; le carte per il campionato.&rdquo; Jeffrey Herlings (KTM) ex rivale per il titolo e terzo in campionato: &ldquo;L&rsquo;ho visto ed &egrave; ancora piuttosto veloce con la moto, non credo che io far&ograve; mai una cosa del genere, perch&eacute; per me una volta che ti sei ritirato, ti sei ritirato ma lui ha deciso di farlo. Ad ogni modo gli sono grato per quello che ha fatto, &egrave; un grande ambasciatore per il nostro sport ed &egrave; molto bello che abbia preso questa decisione, anche se io non l&rsquo;avrei fatto. Penso che abbia il potenziale per fare tra il terzo e l&rsquo;ottavo posto; l&rsquo;ho visto girare ed &egrave; piuttosto veloce. Vedremo la Ducati come si comporter&agrave; sulla sabbia questo fine settimana.&rdquo;  Cairoli e Prado fianco a fianco, i due sono stati compagni di squadra dal 2018 al 2021 @L.Resta       

Abbiamo chiesto ai tre protagonisti del Mondiale MXGP 2024 cosa significhi per loro correre di nuovo al fianco di Antonio Cairoli ed ecco cosa ci hanno risposto.

MXGP: correre con la leggenda Cairoli

Le prestazioni della Desmo450 MX nell&rsquo;Italiano Prestige hanno portato gli uomini della divisione Off Road di Ducati capitanati da Paolo Ciabatti a fare un ulteriore step in vista del debutto iridato nel Mondiale MXGP 2025, ovvero partecipare subito al GP d&rsquo;Olanda in programma ad Arnhem il 17-18 agosto.&nbsp;  La gara in Olanda e le tappe verso il 2025   A portare in gara nel GP d&rsquo;Olanda la Desmo450 MX, moto che entrer&agrave; in produzione nel 2025 e che segner&agrave; definitivamente l&#39;ingresso di Ducati nel segmento off road, sar&agrave; nientemeno che Tony Cairoli. Il nove volte iridato torner&agrave;, quindi, ai cancelletti di partenza di un evento iridato a 2 anni dall&rsquo;annuncio del ritiro dalle competizioni.  &nbsp;&ldquo;Il Gran Premio d&#39;Olanda - recita la nota - che si disputer&agrave; il 17 e 18 agosto sul tracciato di Arnhem, &egrave; uno step importante per lo sviluppo della moto di Borgo Panigale, in vista della partecipazione all&rsquo;intero Campionato nel 2025.&rdquo;&nbsp;  Dopo il GP d&rsquo;Olanda, il programma di sviluppo della Desmo450 MX proseguir&agrave; con l&rsquo;appuntamento dell&rsquo;Italiano Prestige in programma a Castiglione del Lago (PG) il 31 agosto e 1 settembre con Alessandro Lupino, passato in testa al campionato dopo la prova di Ponte a Egola. La prova di Ponte a Egola, peraltro, &egrave; stata teatro anche del ritorno in gara di Tony&nbsp; Cairoli che si &egrave; portato a casa la vittoria della prima manche. 

Il nove volte iridato sar&agrave; al via del GP ad Arnhem del prossimo 17-18 agosto in preparazione all&rsquo;ingresso nel Mondiale del 2025

MXGP, Ducati nella storia: debutto in Olanda per Cairoli e la Desmo450 MX

La MotoGP torner&agrave; in pista nel weekend ad Assen, ma la classe regina fa parlare di s&eacute; anche senza gare: dai rumors riguardanti Toprak Razgaglioglu a Marco Bezzecchi in Aprilia, ecco tutte le news della settimana raccolte da &quot;Notizie Sprint&quot;, senza dimenticare quanto accaduto nelle altre discipline.  MotoGP Assen: info, orari tv  MotoGP: Razgatlioglu, Bezzecchi-Aprilia   A prendersi la scena &egrave; stato Toprak Razaglioglu, tornato al centro delle news di mercato dopo il roboante successo colto in SBK a Misano. &quot;Abbiamo avvisato la BMW che vogliamo lasciare la Superbike&quot; le parole del manager Kenan Sofuoglu, poi ribattute dalla BMW che ha fatto sapere di avere &quot;un contratto esistente per questa e la prossima stagione, quindi non parteciperemo a ulteriori speculazioni&quot;.  Diversa la situazione in Aprilia, che dopo il colpo Jorge Martin ha ufficializzato l&#39;ingaggio di Marco Bezzecchi. Una coppia di assoluto livello, che promette di voler dare l&#39;assalto alla corona della classe regina.    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  CIV: Pirro comanda, niente Fenati al Mugello   In assenza di competizioni internazionali, a prendersi la scena &egrave; stato il round del Dunlop CIV al Mugello. C&#39;era tanta attesa nei confronti di Romano Fenati, annunciato protagonista della classe regina tricolore ma poi costretto a saltare qualifiche e gare a causa di problemi fisici.  Alessandro Delbianco e Michele Pirro - che resta leader - si sono spartiti un successo a testa in Superbike, mentre nella SSP600 accesa dalla sfida Andrea Mantovani-Davide Stirpe a sorridere &egrave; stato Emanuele Pusceddu, vincitore in Gara 1 dopo un anno di astinenza.    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  Cross, Cairoli, Pini, JuniorGP   A regalare soddisfazioni all&#39;Italia ci ha pensato anche Guido Pini, protagonista di un esordio da fenomeno nel FIM JuniorGP Moto3 con podio e vittoria. Posizioni da Top 3 anche per Giulio Pugliese in ETC e Alberto Surra in Moto2.  Magica Ducati anche nel Motocross, dove la Ducati Desmo450 MX ha dominato la quarta prova del Campionato Italiano Motocross Pro-Prestige MX1 a Ponte a Egola grazie alle affermazioni di Alessandro Lupino&nbsp;e&nbsp;Tony Cairoli. Quarto successo per Valerio Lata in MX2.  L&#39;ultimo flash - ma non in ordine d&#39;importanza - riguarda Mia Rusthen, vittima di un brutto incidente nel WorldWCR a Misano, trasferita in Norvegia ma ancora in coma. 

Le gare Dunlop CIV al Mugello, il trionfo Ducati nel Motocross, le prestazioni di Guido Pini nel FIM JuniorGP: ecco cosa &egrave; accaduto

MotoGP, Razgatlioglu, Bezzecchi, Pirro: le news della settimana

        &ldquo;Il re &egrave; tornato&rdquo; per utilizzare una delle frasi che circolano sui social in questi giorni di grande fermento. Il rotolo di Antonio Cairoli, Tony per i fan, ha risvegliato l&rsquo;interesse di tanti appassionati, speranzosi di rivedere il loro idolo alle prese con la Ducati Desmo 450MX.&nbsp;  Alessandro Lupino alle prese con la pista di Ponte a Egola @l.resta Lupino primo nel suo gruppo ma la pole &egrave; di Pancar Non solo Cairoli per&ograve;, a Ponte a Egola, dove si svolge la quarta prova stagionale del Prestige, ci sono molti altri nomi di spicco, a cominciare da Alessandro Lupino che del nove volte iridato &egrave; compagno di avventura in quel di Borgo Panigale e che si &egrave; piazzato al primo posto del suo gruppo al termine delle prove cronometrate. Il viterbese partir&agrave; per&ograve; dal secondo cancello, visto che nel gruppo 2, quello che vede la presenza di Cairoli, &egrave; stato Jan Pancar (KTM) ad ottenere il miglior crono, facendo meglio di Lupino nel gruppo 1. Lo sloveno in 1&rsquo;46&rdquo;209 ha fatto segnare il miglior tempo assoluto davanti al siciliano, mentre la tabella rossa Isak Gifting (Yamaha) ha concluso al secondo posto nel primo gruppo, precedendo Cedric Soubeyras (Kawasaki) e David Philippaerts (Kawasaki), mentre nel secondo Alberto Forato (Honda) ha chiuso alle spalle di Cairoli, precedendo Simone Croci (Honda). Assente a sorpresa Andrea Bonacorsi (Yamaha).  Alberto Forato &egrave; tornato alle competizioni con il numero 1 da campione in carica @l.resta Lata "mostruoso" in MX2, il suo tempo &egrave; da 450! In MX2 quarta pole consecutiva per Valerio Lata (GASGAS) che reduce dal podio iridato di Maggiora ha fatto segnare un incoraggiante 1&rsquo;47&rdquo;890, tempo che gli sarebbe valso il secondo posto in MX1 e che gli consente di essere agevolmente primo in MX2 con quasi 4 secondi su Yago Martinez (TM) che domani sceglier&agrave; il cancello dopo il romano, con Alfio Pulvirenti (KTM) e Andrea Zanotti (Husqvarna), rispettivamente terzo e quarto. IN 125 &egrave; Simone Mancini (Fantic) il pi&ugrave; veloce, con il vincitore dell&rsquo;ultimo round della EMX125 di Maggiora, Gyan Doensen (KTM), secondo, mentre Noel Zanocz, leader dell&rsquo;europeo e compagno di Mancini, col quale ci sono stati dissidi a Montevarchi, non &egrave; presente a Ponte a Egola.  Valerio Lata, primo in MX2 con la tabella rossa di leader @S.Taglioni       

Si sono concluse le prove cronometrate del quarto appuntamento stagionale con il Campionato Italiano Prestige di Motocross 2024. Le Ducati di Lupino e Cairoli al secondo e terzo posto; assente Bonacorsi

769 risultati per 'Tony Cairoli.'